Hyundai va continua să-şi împrospăteze gama de automobile atât cu modele noi cât şi restilizate. În curând producătorul numărul 1 sud-coreean va introduce versiunea restilizată a modelului Santa Fe.
Bine primit de publicul european, acest SUV căuta să-şi menţină influenţa şi poziţia într-un sector înfloritor al pieţei europene de automobile. Modelul revizuit estetic aduce modificări mai importante la partea frontală şi interior. Ca la orice facelift schimbările cele mai vizibile vor fi în dreptul blocurilor optice, însă atât grila cât şi spoilerul sunt retuşate, în timp ce habitaclul beneficiază de materiale noi, mai calitative, pentru tapiserie şi într-o paletă de culori mai bogată.
Hyundai va introduce pe varianta cu îmbunătăţiri şi o nouă cutie de viteze automată cu 6 trepte utilizată şi pe sedanul de clasă mare Grandeur. Transmisia este cu 12 kilograme mai uşoară şi are în structura sa cu 62 de componente mai puţine decât actuala cutie automată cu 5 trepte.
În combinaţie cu noua transmisie, ce va fi disponibilă atât pe motorizarea diesel cât şi cea pe benzină de 2,7 litri şi 188 cai putere, Santa Fe Facelift va consuma în medie cu 12% mai puţin şi va fi ceva mai rapid în demaraj.
De asemenea, lista de echipamente standard se îmbogăţeşte cu câteva dotări care până acum figurau doar ca opţionale. Santa Fe, model ce a debutat în anul 2001, este comercializat în versiunile cu tracţiune faţă – 2WD, şi tracţiune integrală – 4WD.
Astăzi, vehiculul recreaţional se află la cea de a doua generaţie, lansată în aprilie 2006.
Cu un design complet refăcut şi o nouă motorizare diesel de 2,2 litri de 150 cai putere, actualul Santa Fe este disponibil cu 5 sau 7 locuri la interior. Versiunea facelift este programată să debuteze la nivel european la sfârşitul lunii noiembrie.

Eliminarea taxelor la importul de maşini din Coreea de Sud ar putea produce un dezastru pe piaţa auto europeană, implicit în industria auto din România, odată cu aplicarea acordului de liber schimb încheiat de UE şi statul asiatic, consideră vicepreşedintele Dacia, Constantin Stroe, citat de Mediafax.

Acordul de liber schimb a fost semnat de cele două părţi în 15 octombrie şi prevede eliminarea tuturor barierelor tarifare în comerţul dintre UE şi Coreea de Sud. Intrarea în vigoare a acordului este prevazută pentru a doua parte a anului 2010.

În privinţa maşinilor, taxele pentru autovehiculele cu motor mai mare de 1,5 litri vor fi eliminate tereptat în urmatorii trei ani de la intrarea în vigoare a acordului, iar la cele cu motor mai mic de 1,5 litri, în următorii cinci ani.

Dacia va avea dezavantaj concurenţial

“Ridicarea taxelor pentru maşinile sud-coreene reprezintă reduceri de preţ de minim o mie de euro per unitate. Acest lucru este clar în dezavantajul Daciei, care nu va putea lăsa din preţ”, a afirmat Stroe.

Mai mult, reprezantantul Dacia a precizat că, până la eliminarea în totalitate a tarifelor comerciale, importul de maşini sud-coreene în România se va dubla. 

Constantin Stroe a adăugat că prevederile acordului avanteajează multe domenii economice, precum agricultura sau industria farmaceutică, însă comerţul cu maşini între cele două părţi este şi va fi inechitabil.

Industria auto din România dezaprobă măsura

“Dacă în 2007 Uniunea Europeană a importat 700.000 de maşini sud-coreene, Coreea de Sud a cumpărat doar 20.000 de maşini europene. De aceea, reprezentanţii industriei auto din România au făcut lobby pe lângă Comisia Europeană, prin comisarul european Leonard Orban, dar, la fel ca şi unele state UE care şi-am manifestat dezaprobarea pentru acestă măsură, nu am primit încă niciun răsuns favorabil”, a afirmat reprezentantul Dacia.

Potrivit datelor Asociaţiei Producărorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), cota de piaţă  a mărcilor sud-coreene pe piaţa românească este de 12%, fără Chevrolet, marcă produsă şi în acestă ţară.

Industra auto sud-coreană este prezentă pe piaţa românească cu mărcile Hyundai, Kia şi SsangYong, primele două afându-se în top 10 al celor mai văndute maşini străine în România în 2009, Hyundai ocupând primul loc în clasament, cu 8.882 unităţi livrate până în septembire. 

SURSA: Mediafax

A treia generaţie a lui Hyundai Santa Fe ne face să mai aşteptăm încă vreo doi ani până la lansarea oficială. Însă nu e prea greu de intuit ce stil va adopta.

Bineînţeles, noul Hyundai Santa Fe va continua stilul foarte modern aplicat de designerii coreeni pe micul urmaş al lui Tucson, Hyundai ix35.

Astfel, partea frontală va beneficia de un design futurist, cu multe curburi şi faruri alungite, în timp ce botul va fi impunător, dar în acelaşi timp elegant.

În spate, Santa Fe va fi mai mare, pentru a permite un al treilea rând de scaune mai generoase, dar stopurile sigur nu vor fi banale, ci vor continua linia de originalitate a părţii frontale.

Noul model se pare că va prelua ştafeta de la Hyundai Veracruz, urmând a avea dimensiuni apropiate. Indicativul cel mai probabil va fi Hyundai ix45, iar dintre motorizări nu va lipsi o versiune cu propulsie hibridă.

Proiectata la sediul Hyundai de design coreean,  Sonata 2010 încorporează natura estetică exterioara de design inspirat de “sculptura fluidica” şi oferă imagini mai tinere şi senzuale în exterior şi interior.

Iniţial, noua Sonata va fi propulsata de un motor pe benzina 2.0L Theta II, cu putere maxima de 165 CP şi 202 Nm. Potrivit Hyundai, motorul consuma 7.8L/100km, si este cel mai bun consum de combustibil în segmentul său, mai mic cu 11 la sută faţă de motorul care rulează în generaţia actuală Sedan Sonata.

Europa, pe de altă parte, va primi de asemenea, două motoare diesel  (2.0L si 2.2L R-diesel), cu puteri variind de 150 – 200 cp. Potrivit Hyundai, toate motoarele disponibile la Sonata 2011 sunt oferite cu transmisie automata A/6.

• Page 2 of 4
• <
• 1
• 2
• 3
• 4
• >